千古百業(yè)興，先行在交通。黨的十九大以來，東坡區(qū)交通建設突飛猛進，建設起了高速道路、城際高鐵和區(qū)縣快速通道“三大動脈”，讓安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系從規(guī)劃成為現(xiàn)實?？v橫交錯、規(guī)模龐大的交通網(wǎng)絡貫通城市、暢達鄉(xiāng)村，為東坡區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動力。

交通建設的“東坡速度”

遠觀岷江，一橋暢連兩岸。從1986年建成通車，到2019年雙向八車道的全新蛻變，全長1800米的岷江一橋如長龍臥波，為兩岸架起新的發(fā)展時代，成為東坡經(jīng)濟建設發(fā)展的重要樞紐。 

 一條路，便是一條經(jīng)濟動脈；一條路，能夠激活一方經(jīng)濟。俯瞰東坡大地，條條公路蜿蜒穿行，座座橋梁拔地而起，重大交通項目紛紛落地......在時代大考中，東坡區(qū)交通建設交出了一份高質(zhì)量的精彩答卷。

黨的十九大以來，全區(qū)共完成交通建設投資約138.48億元；投資約69.01億元，新（改）建高速公路76公里；投資約57.05億元 ,新（改）建干線公路83.68公里；投資約26.42億元，新(改)建農(nóng)村公路437公里，改建危（病）橋、漫水橋32座。

這是一組數(shù)字，詮釋了黨的十九大以來交通建設的“東坡速度”。近年來，東坡區(qū)大力推進全域交通建設，積極打造現(xiàn)代綜合交通樞紐，全域形成對外“三高三鐵四快一水”，對內(nèi)“連城到鎮(zhèn)、通村達戶”的交通格局。

交通基礎(chǔ)設施，是一座城市的脈絡。隨著東坡區(qū)全面融入成都“半小時經(jīng)濟圈”，眉山東站動車日?？砍?82 趟次，實現(xiàn)了東坡與成都的“無縫”對接，也為群眾生產(chǎn)生活帶來了便利。

農(nóng)村“毛細血管網(wǎng)”不斷內(nèi)延外聯(lián)

公路成網(wǎng)、高鐵飛馳……黨的十九大以來，東坡區(qū)在交通建設的奮斗征程上鼓點鏗鏘，全面推進成昆鐵路、成樂高速公路、省道103線、成綿樂城際高鐵縱貫全境，遂資眉高速公路、省道106線橫跨東西，工業(yè)大道、太和大道、岷東大道、濱江大道并駕齊驅(qū)，成樂高速、岷江一橋擴容提質(zhì)，各項交通“大動脈”建設齊頭并進，農(nóng)村“毛細血管網(wǎng)”不斷內(nèi)延外聯(lián)，鄉(xiāng)村道路連村入戶。

“由于受到交通條件的制約，每到水果銷售季節(jié)就會特別發(fā)愁。如今，通過家門口的‘致富路’讓我看到了生活的新希望?！备慌ｆ?zhèn)宋程村村民黃洋每談到此處便激動不已，曾經(jīng)被水果蔬菜銷售問題壓得喘不過氣的他，從此再也不用憂心忡忡了。

道路通達，宋程村的愛媛吸引了眾多商販，讓村里的水果得以銷往全國各地。便利的交通，讓土地效益不斷增值，鄉(xiāng)村旅游不斷發(fā)展，群眾年畝均收益更是從幾百元增加到近萬元。

全力推進“四好農(nóng)村路”建設

黨的十九大以來，東坡區(qū)加快推進道路交通建設，以農(nóng)村公路建設管養(yǎng)為主線，全力推進“四好農(nóng)村路”建設。全區(qū)累計投入資金近12.75億元，新改建農(nóng)村公路149.5公里，截至目前，全區(qū)農(nóng)村公路達1196.54公里，路網(wǎng)密度達到每百平方公路89.8公里，形成了以縣道為骨架、鄉(xiāng)道為支線、村道為脈絡的農(nóng)村公路網(wǎng)絡體系。

農(nóng)村因路而發(fā)展，發(fā)展因路而提速。“四好農(nóng)村路”作為連接農(nóng)村與時代的穩(wěn)固橋梁，改善了人流、物流、信息流，成為鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強力引擎，公路沿線越來越多的農(nóng)村合作社、種植園紛紛落地，助力了以龔村、元寶村、桂花湖為首的鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。

一條路，拉近了城市之間的距離，暢通、便捷、安全的交通運輸體系，聚人氣增商氣，推動了區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，讓工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文旅等產(chǎn)業(yè)跑出了發(fā)展加速度。

埋頭苦干鑄輝煌，今朝蓄力騰飛遠。面對高質(zhì)量發(fā)展的新命題，面對“肩負首位再造產(chǎn)業(yè)東坡、聚力攻堅奮進全國百強”的奮斗目標，東坡區(qū)交通建設蹄疾步穩(wěn)，正從創(chuàng)新驅(qū)動中獲取不竭動力，正以更加獨特的魅力閃耀在中國西部。

來源丨梅明慧  廖奎  李曉瑜 眉山日報全媒體記者 王允浩