近日，四川省洪雅青衣江元明粉有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正在加緊進(jìn)行元明粉灌裝、打捆和裝車作業(yè)。一輛輛裝滿了元明粉的大貨車，正排著隊(duì)等待出廠。廠區(qū)的空地上還排著不少等待裝貨的貨車，工廠內(nèi)一派繁忙景象。

元明粉俗稱芒硝，是制造玻璃、瓷釉、紙漿和生產(chǎn)洗滌劑的重要原料。四川省洪雅青衣江元明粉有限公司是一家從事元明粉生產(chǎn)的專業(yè)企業(yè)，年產(chǎn)能力70萬噸，自主生產(chǎn)的“青衣江”牌元明粉產(chǎn)品純度高、白度好、質(zhì)量穩(wěn)定，不僅遠(yuǎn)銷國內(nèi)各省市，還遠(yuǎn)銷東南亞、南亞、非洲、歐洲等地區(qū)，深受中外客商青睞。

“公司一年來的生產(chǎn)量大概是70萬噸，其中50%是銷往國內(nèi)市場，還有50%主要銷往國際市場。” 四川省洪雅青衣江元明粉有限公司物流部、外貿(mào)部部長段玉琳介紹，其中有20萬噸到25萬噸是通過江蘇的港口發(fā)往對應(yīng)的南美、非洲及其他區(qū)域市場，另外大概還有10萬噸到15萬噸是通過鐵路集裝箱的方式發(fā)往東南亞及臨近有需求的國家或地區(qū)。

元明粉是基礎(chǔ)的工業(yè)原料，而東南亞的許多國家屬于新興工業(yè)化國家，對元明粉的需求比較大。該公司一直致力于開發(fā)東盟市場?！爸拔覀兗b箱運(yùn)輸模式主要是通過成都、重慶的火車發(fā)往廣西欽州港，再通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式抵達(dá)東盟各國。自2022年開始，一部分的產(chǎn)品可以直接通過眉山國際鐵路港的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)出，在運(yùn)輸成本上至少節(jié)約了10%-15%，客戶也能比之前更快得收到貨物?！?段玉琳介紹，隨著運(yùn)輸方式的更加便捷，公司的產(chǎn)品運(yùn)輸效率明顯提高，運(yùn)輸成本明顯縮減，元明粉的銷量也在逐漸增加。

據(jù)了解，該公司在2024年第一季度元明粉的銷量已超過16萬噸，其中銷往國際市場的有8萬多噸，實(shí)現(xiàn)了第一季度的“開門紅”。

“接下來，我們將參加135屆廣交會，希望在活動(dòng)期間拿到更多的訂單，也希望眉山國際鐵路港能提供更多更好的服務(wù)和優(yōu)惠政策支持，進(jìn)一步擴(kuò)大和暢通運(yùn)輸通道。相信在眉山國際鐵路港的助力下，我們產(chǎn)品的銷售渠道會越來越寬，更多的產(chǎn)品能走出國門，銷售得更遠(yuǎn)?！痹摴鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

日前，伴隨著汽笛聲響，一列滿載三聚氰胺、元明粉等“眉山制造”貨物的國際班列，從眉山國際鐵路港緩緩發(fā)出，經(jīng)重慶駛向廣西欽州港，這是眉山國際鐵路港今年一季度開出的第68列班列，同比增長423%，超額完成開門紅目標(biāo)。

在市委、市政府正確引領(lǐng)下，眉山國際鐵路港建設(shè)工作專班的大力支持下，眉山國際鐵路港錨定目標(biāo)、創(chuàng)新思路，緊扣“南向樞紐、北向節(jié)點(diǎn)”發(fā)展定位，自2021年首列國際班列開通以來，聚焦眉山本地貨物，通過公鐵聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)等模式，已經(jīng)成功組織并開行中歐、中老、中亞及西部陸海新通道等班列212列，今年以來，陸海新通道班列占比約71%，并且保持了平均每周2列的開行頻率，實(shí)現(xiàn)了陸海新通道班列的常態(tài)化運(yùn)行。同時(shí)，已連通德國漢堡、波蘭馬拉、白俄羅斯明斯克、老撾萬象等23個(gè)境外節(jié)點(diǎn)城市。截至目前，已累計(jì)運(yùn)送三聚氰胺、元明粉、農(nóng)產(chǎn)品等26萬余噸眉山本土貨物走出國門。

“班列開行主要發(fā)出貨源有元明粉、三聚氰胺、農(nóng)產(chǎn)品等，回程貨源主要有鋰輝石、糧食等?！泵忌絿H鐵路港投資集團(tuán)有限公司吳東董事長介紹，元明粉、三聚氰胺是南向班列、東向班列主要貨源，其月均發(fā)運(yùn)量約為1.2萬噸，其中元明粉占比約75%；糧食是中亞回程班列的主要貨源，主要服務(wù)于本地飼料生產(chǎn)企業(yè)；鋰輝石是長江班列、陸海新通道回程班列主要貨源，主要服務(wù)于本地新能源生產(chǎn)企業(yè)。2024年鋰輝石總進(jìn)口量約為50萬噸，其中約20%將通過鐵路運(yùn)輸，是班列開行重要的貨源支撐。

目前，眉山國際鐵路港的國際班列不僅帶貨量在增加，帶貨的品種和質(zhì)量也在增加。 “一季度班列開行數(shù)量同比增長約423%，并且隨著各項(xiàng)業(yè)務(wù)的推進(jìn)，班列開行數(shù)量還將繼續(xù)保持較快的速度增長。同時(shí)，隨著眉山本地鋰電行業(yè)、糧食行業(yè)的快速發(fā)展，未來本土企業(yè)對于鋰礦、糧食的進(jìn)口需求還將進(jìn)一步提升，回程班列業(yè)務(wù)比重也將逐漸提高?！眳菛|分析道。

建設(shè)眉山國際鐵路港，開行國際班列，是眉山搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道等戰(zhàn)略機(jī)遇的重要舉措，是眉山踐行“開放興市”戰(zhàn)略，構(gòu)筑成都都市圈國際物流大通道的具體抓手，對眉山融入國內(nèi)國際雙循環(huán)意義重大。

作為眉山建設(shè)對外開放大通道的重要抓手和主要平臺，眉山國際鐵路港堅(jiān)持以“服務(wù)本地、降本增效”為目標(biāo)，加強(qiáng)與鐵路局、港口樞紐、大型運(yùn)營平臺的交流合作，最大力度爭取費(fèi)用優(yōu)惠和航線優(yōu)價(jià)。今年以來，眉山國際鐵路港瞄準(zhǔn)“制造強(qiáng)市”首位戰(zhàn)略，深耕細(xì)作眉山“1+3”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)賽道，錨定大宗適鐵貨物，走訪調(diào)研重點(diǎn)企業(yè)50余戶，量身定制“一企一策”物流方案，不斷推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。常態(tài)化開行東向班列、中亞班列，直開新能源原材料西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列，增開長江班列，本地貨源占比100%，平均運(yùn)輸時(shí)間縮短近10天，切實(shí)提升了貨物運(yùn)輸時(shí)效，助力本地企業(yè)降本增效，為眉山加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提供有力支撐。

“今年以來，我們以‘開放合作年’為契機(jī)，積極培育物流新通道，持續(xù)做好‘四向’班列開行工作?！眳菛|介紹，目前，已走訪50余家市域重點(diǎn)企業(yè)，拓展服務(wù)對象，服務(wù)企業(yè)由4家增加到10家，本地貨源占比100%。并錨定新能源新材料產(chǎn)業(yè)，為其原材料回程量身定制方案，組織貨源回程超4萬噸。同時(shí)，積極對接西部陸海新通道運(yùn)營公司、廣西北部灣公司、四川港投、成都港投等大型樞紐平臺，協(xié)同多方政策，共同搭建多向物流通道，開行陸海新通道班列45列、中亞班列10列、長江班列7列、東向班列6列。

“下一步，我們將持續(xù)深挖已走訪的重點(diǎn)企業(yè)，錨定大宗適鐵貨物，結(jié)合企業(yè)需求，一企一策，開發(fā)出海新路線，不斷擴(kuò)寬物流通道。進(jìn)一步提升班列開行的運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)國際班列常態(tài)化、高質(zhì)量開行，同時(shí)保持與港口、船公司的緊密聯(lián)系，爭取操作費(fèi)用優(yōu)惠與航線優(yōu)價(jià)，以多式聯(lián)運(yùn)方式持續(xù)推進(jìn)眉山企業(yè)物流降本增效，為眉山產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁的物流動(dòng)能?！眳菛|表示。

一座港，互通全國，連接內(nèi)外。作為眉山的一張國際名片，在國際貿(mào)易往來中，眉山國際鐵路港將繼續(xù)載著“眉山制造”奔赴全球。

來源丨眉山日報(bào)全媒體記者 羅思源