肖晨是中車眉山車輛有限公司的高級(jí)主任設(shè)計(jì)師。在位于東坡區(qū)的眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司的制動(dòng)檢測(cè)中心，總能看到肖晨忙碌的身影。

在檢測(cè)中心里，有一臺(tái)他主持設(shè)計(jì)的試驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備能夠模擬長(zhǎng)達(dá)89輛編組UIC標(biāo)準(zhǔn)列車制動(dòng)系統(tǒng)的性能試驗(yàn)，能夠針對(duì)不同編組位置車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將采集結(jié)果繪制成曲線，便于后期分析和數(shù)據(jù)處理，是研究制動(dòng)系統(tǒng)編組運(yùn)用特性的重要設(shè)備。隨著試驗(yàn)的成功與產(chǎn)品面市，肖晨所在的行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了快捷貨車列車國(guó)產(chǎn)化制動(dòng)領(lǐng)域從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蝶變。

肖晨（左）與同事在實(shí)驗(yàn)室設(shè)備旁。

作為一名研發(fā)工作人員，在實(shí)地了解技術(shù)難題并一一排查解決，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是肖晨一直在做的努力。

2003年7月，肖晨從重慶大學(xué)畢業(yè)后，選擇進(jìn)入中車眉山車輛公司，這一干就是20年。

5月25日，已是研究員級(jí)高級(jí)工程師的肖晨接受了記者的采訪，講述了他與公司在快捷列車制動(dòng)領(lǐng)域“披荊斬棘”的心路歷程。

快捷貨車的制動(dòng)系統(tǒng)是龐大的系統(tǒng)工程，每一個(gè)構(gòu)成的零部件都需要理論仿真和試驗(yàn)測(cè)試做數(shù)據(jù)支撐，技術(shù)要求高、難度大。在進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)裝車服務(wù)前，為了有效解決裝車中遇到的各種問題，肖晨幾乎每天帶著項(xiàng)目組“早八晚九”，沒有節(jié)假日。

在裝車性能試驗(yàn)時(shí)，輸出壓力未能達(dá)標(biāo)，為找到原因，他連續(xù)兩天加班到深夜，反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，才使輸出壓力達(dá)到了技術(shù)要求。經(jīng)過肖晨和其團(tuán)隊(duì)夜以繼日的奮戰(zhàn)，最終完成2臺(tái)樣車的裝車，為該公司后期批量裝車打下了良好的基礎(chǔ)。

2020年該項(xiàng)目通過上級(jí)單位的績(jī)效評(píng)價(jià)驗(yàn)收，為公司在快捷貨車制動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展搶占了市場(chǎng)先機(jī)，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

肖晨告訴記者，在自己的一雙兒女小時(shí)候，他很難抽出精力照顧他們。每天下班回家，孩子們已經(jīng)睡下；早上趕往實(shí)驗(yàn)室時(shí)，孩子們還沒有起床。一次，肖晨接到女兒的電話，女兒說自己沒有什么事情，只想爸爸陪她吃頓飯。而這小小的請(qǐng)求，由于正處在研發(fā)最緊要的時(shí)刻，肖晨也不能滿足。

肖晨研究的領(lǐng)域取得重大突破是在2017年，在這一年他主管國(guó)家專項(xiàng)的子項(xiàng)目-快捷貨車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。這個(gè)項(xiàng)目事關(guān)快捷貨車的安全運(yùn)行，至關(guān)重要。項(xiàng)目中采用的柱塞式二壓力間接控制閥、貨車電子防滑系統(tǒng)、自動(dòng)空重車調(diào)整裝置及軸盤制動(dòng)裝置均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；其中的電空制動(dòng)技術(shù)和車載智能監(jiān)測(cè)技術(shù)更是定位未來貨車發(fā)展方向。

肖晨作為該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人，為總體技術(shù)方案的制定、分配閥的研制、建立和完善快捷貨車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)驗(yàn)證體系做了大量前期準(zhǔn)備工作，也為項(xiàng)目的成功提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

隨著公司業(yè)務(wù)的開展，制動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)一步拓寬海外市場(chǎng)已經(jīng)迫在眉睫，成為公司科技研發(fā)的一個(gè)重要發(fā)展方向。肖晨和他的項(xiàng)目組接到任務(wù)后迅速響應(yīng)、主動(dòng)作為，積極參與到UIC標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)系統(tǒng)研制與開發(fā)及TSI（歐洲鐵路聯(lián)盟）認(rèn)證的相關(guān)工作。UIC標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)系統(tǒng)使用市場(chǎng)廣闊，是公司海外市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。目前該項(xiàng)目組研制的制動(dòng)系統(tǒng)被評(píng)定為達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并獲得科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

同時(shí)，肖晨還帶領(lǐng)他的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過數(shù)月時(shí)間進(jìn)行MUB制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化項(xiàng)目，完成海外現(xiàn)場(chǎng)裝車培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)，協(xié)助主機(jī)廠按時(shí)完成海外交車任務(wù)。優(yōu)化后的制動(dòng)系統(tǒng)在當(dāng)年裝用150輛車出口加蓬車項(xiàng)目，目前在加蓬運(yùn)用良好，分別在2020年和2022年獲得220套和350套制動(dòng)系統(tǒng)追加訂單。目前該制動(dòng)系統(tǒng)已出口1500多套。

在海外攻關(guān)項(xiàng)目中，肖晨協(xié)同海外技術(shù)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊，在符合AAR標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)系統(tǒng)推廣上持續(xù)發(fā)力，終于在2022年分別斬獲350輛莫桑比克平車和100輛剛果金敞車制動(dòng)系統(tǒng)訂單。

“眉山制動(dòng)”逐步被主機(jī)企業(yè)和業(yè)主所接受和認(rèn)可，成為國(guó)內(nèi)主機(jī)企業(yè)首選供應(yīng)商之一，“巨人的肩膀不好站，必須努力讓自己成為巨人才行。”這是面對(duì)國(guó)外技術(shù)壟斷時(shí)，肖晨常掛在嘴邊的一句話，如今肖晨和其團(tuán)隊(duì)早已打破了國(guó)外供應(yīng)商對(duì)出口貨車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的壟斷，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的重大突破和品牌建設(shè)，推動(dòng)該公司業(yè)務(wù)走向海外邁出堅(jiān)實(shí)一步。

來源丨眉山日?qǐng)?bào)全媒體記者 林琳