路，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈。一個(gè)地方的發(fā)展前景如何，從其布局的交通路網(wǎng)就能管中窺豹。

眉山地處成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成都都市圈核心地帶，如何在交通上發(fā)力來呈現(xiàn)支撐這一優(yōu)勢(shì)？聚焦建設(shè)成都都市圈南部綜合交通樞紐，是眉山聚力建設(shè)成渝地區(qū)重要的高水平開放門戶的關(guān)鍵目標(biāo)，也是這一問題的答案。

今年以來，我市“奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代”大學(xué)習(xí)大實(shí)踐大提升活動(dòng)開展如火如荼，為重大交通項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)持續(xù)注入思想動(dòng)力與方法動(dòng)力，也澆灌出了累累碩果：

1—8月，全市綜合交通完成投資94.8億元，G351線丹棱繞城段新建工程、S429線洪雅東岳至柳江改建工程、工業(yè)大道北段等7個(gè)項(xiàng)目已開工；眉山南環(huán)線東段等5個(gè)項(xiàng)目建成投用；還有11個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)將陸續(xù)建成。而在其中，成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目眉山三期工程青龍樞紐互通總進(jìn)度已超過40％、岷江大橋（拆除重建）工程項(xiàng)目主體全面建設(shè)完成、天府大道眉山段僅余300米即可打通……

近日，眉山日?qǐng)?bào)全媒體記者走進(jìn)我市部分重大交通項(xiàng)目建設(shè)一線，從一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的不斷推進(jìn)中，用鏡頭與筆，記錄全市落實(shí)“基礎(chǔ)建設(shè)拼速度、項(xiàng)目投資拼進(jìn)度”和不斷提升開放發(fā)展水平的生動(dòng)場(chǎng)景。

連日來，在成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目眉山三期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)輛重型卡車不斷往返，將澆筑好的箱梁從不遠(yuǎn)處的水泥加工廠運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目二號(hào)橋現(xiàn)場(chǎng)。近日，上午10時(shí)許，高速上沒有車流，工人們加快節(jié)奏，配合重型機(jī)械開展跨高速吊裝，將箱梁安放至已樹起的墩柱上。

成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目眉山三期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人正在支架上作業(yè)。

“為確保作業(yè)不對(duì)道路交通安全造成影響，我們會(huì)在車流量較少的時(shí)候?qū)痈咚俾饭芾硖帲忾]道路15分鐘，抓緊上人工、上機(jī)器開展作業(yè)。”項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李雪斌介紹，一個(gè)個(gè)獨(dú)立的“15分鐘”里，建設(shè)進(jìn)度不斷推進(jìn)。為了避免影響高速路通行能力，項(xiàng)目方還積極配合相關(guān)部門，制定落實(shí)相應(yīng)保通方案。

“現(xiàn)場(chǎng)二號(hào)橋已完成建設(shè)進(jìn)度70%，同時(shí)我們還將新建8座匝道橋，其余項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。我們正按照工期節(jié)點(diǎn)加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取早日完成今年建設(shè)目標(biāo)，力爭(zhēng)項(xiàng)目在明年國(guó)慶前達(dá)成通車條件。”李雪斌介紹，當(dāng)前有380余名工人分布在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，由于省內(nèi)疫情防控面臨的形勢(shì)，項(xiàng)目實(shí)行全閉環(huán)管理。全體工人兩點(diǎn)一線集中吃住，通過搭乘專車在施工現(xiàn)場(chǎng)和住宿點(diǎn)間往返，同時(shí)項(xiàng)目方還定期組織進(jìn)行核酸檢測(cè)，每天測(cè)體溫、查驗(yàn)健康碼和核酸檢測(cè)結(jié)果等，一手抓防疫、一手抓建設(shè)，確保進(jìn)度不受疫情影響。

鳥瞰建設(shè)中的成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目眉山三期工程青龍場(chǎng)樞紐。 

成樂高速公路于1999年12月建成通車，是連接成都、眉山、樂山的一條交通要道，為沿線城市交流發(fā)展起到了十分積極的作用。時(shí)過境遷，隨著沿線城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車流量急速增加，原有的高速已不能滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，亟待進(jìn)行擴(kuò)容建設(shè)。

作為今年全省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目眉山三期工程全長(zhǎng)4.1公里，包含1個(gè)青龍場(chǎng)樞紐互通，全程高架、雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，建成后將與成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目眉山至樂山原路加寬段實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

“待成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目全面建成通車后，從眉山上成樂高速可直達(dá)成都，不需再繞行成雅高速，是從眉山驅(qū)車前往成都最快的方式?！崩钛┍蟊硎?。

成樂高速公路擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目眉山三期工程建成以后，將改善沿線群眾的交通出行，進(jìn)一步推進(jìn)眉山與成都、樂山等地的連接互通，暢通成渝地區(qū)一體化交通網(wǎng)和快捷暢達(dá)通勤圈，加速成眉同城化進(jìn)程，對(duì)眉山深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

日前，記者在彭山區(qū)岷江大橋（拆除重建）工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，項(xiàng)目主體工程已經(jīng)全面完工，加之橋梁上部鋼拱塔豎轉(zhuǎn)于今年7月完成，“盛世花開”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的雛形已經(jīng)呈現(xiàn)在市民眼前。

橋面上，130余名工人分工合作，正在進(jìn)行鋼筋綁扎、防撞護(hù)欄澆筑、施工孔洞封閉、主梁支架拆除、斜拉索掛索等作業(yè)，不斷搶工期、趕進(jìn)度，一派熱火朝天的景象。

彭山區(qū)岷江大橋橋面，工人與機(jī)械配合開展施工。

重建的岷江大橋采用斜拉式結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)約509米，邊跨寬32.5米，主跨寬35米，按雙向六車道設(shè)計(jì)，項(xiàng)目總投資3.3億元。作為橋體主要承重部件，斜拉索起著聯(lián)系主塔和主梁的紐帶作用，也被稱為斜拉橋的“生命線”。

“掛索作業(yè)是斜拉索施工的重要工序，大橋斜拉索由55根鋼絞線纏繞形成，單束設(shè)計(jì)最大承重達(dá)到了680噸?！表?xiàng)目常務(wù)總工程師黃洋介紹，全橋設(shè)計(jì)斜拉索60束，呈兩側(cè)雙索面布置，最長(zhǎng)達(dá)78米，單根最大重量達(dá)5.3噸，既要安裝精準(zhǔn)到位，又要確保達(dá)到整體美觀效果，需要的技術(shù)和協(xié)調(diào)水平非常高。

彭山區(qū)岷江大橋“盛世花開”設(shè)計(jì)語(yǔ)言初步呈現(xiàn)。

據(jù)了解，彭山岷江大橋是全國(guó)第二座采用豎轉(zhuǎn)施工的雙拱塔雙索面三塔斜拉橋，同時(shí)也是眉山首座大型斜拉結(jié)構(gòu)橋梁。既然施工難度大，為何要采用這一設(shè)計(jì)？黃洋從專業(yè)角度給予解答：“岷江江面較寬，相較于傳統(tǒng)的梁式平板橋，斜拉橋跨越能力更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)重量較輕，受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少，總體工程性價(jià)比也更高?！?/p>

市第五次黨代會(huì)報(bào)告明確東彭融合形成引領(lǐng)全域發(fā)展的核心引擎，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)東彭仁新一體化。今年3月，《眉山市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》正式出臺(tái)，將這一指引落實(shí)到交通路網(wǎng)不斷完善上，對(duì)加速東彭融合與東彭仁新交通同城進(jìn)行了專門規(guī)劃。彭山區(qū)岷江大橋（拆除重建）項(xiàng)目正是加密跨江通道舉措的重要組成。

“大橋飛跨岷江東西兩岸，把彭山城區(qū)主干道長(zhǎng)壽路和彭祖山、江口古鎮(zhèn)、黃龍溪等重要景區(qū)或文旅節(jié)點(diǎn)連接起來，還和迎賓大道、濱江大道及規(guī)劃中的環(huán)湖東路等重要干道相銜接?！迸砩絽^(qū)綜合交通樞紐建設(shè)推進(jìn)中心主任柴康杰介紹，大橋建成后，將疏通開放發(fā)展動(dòng)脈，為“東彭10分鐘、東彭仁新20分鐘、成眉30分鐘高效通勤圈”構(gòu)建完善貢獻(xiàn)力量。

從眉山天府新區(qū)視高街道出發(fā)驅(qū)車向南，一條嶄新寬敞的大道筆直向前鋪開。三年多過去，全長(zhǎng)17.7千米，總投資約40.9億元，路基寬度80米，采取雙向12車道設(shè)計(jì)的天府大道眉山段工程已推進(jìn)至眉山岷東新區(qū)，還剩最后300米，就將與岷東大道交匯。

“目前，我們已經(jīng)基本完成了路基土石方工程，全線的橋梁涵洞修建和附屬工程也已全部完工，路面工程完成95%，機(jī)電、交安、綠化工程完成50%?！表?xiàng)目黨支部書記張凱說，天府大道眉山段即將實(shí)現(xiàn)通車條件。

作為“世界最長(zhǎng)城市中軸線”，天府大道聯(lián)通成都市中心和天府新區(qū)，輻射德、眉、資三市發(fā)展，讓成都都市圈區(qū)域經(jīng)濟(jì)更加“同頻共振”。天府大道眉山段正式完工后，更將實(shí)現(xiàn)成都主城區(qū)中軸線與眉山主城區(qū)城市干道無縫銜接，把來自成都、德陽(yáng)、資陽(yáng)的信息、資金、物流，輸入到沿線的眉山天府新區(qū)、仁壽縣、東坡區(qū)，促使成眉同城化發(fā)展得到進(jìn)一步深化。

在“雙圈”建設(shè)發(fā)展規(guī)劃中，打造成眉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶是明確的重點(diǎn)任務(wù)。而成眉強(qiáng)化協(xié)作，加快打造天府大道科創(chuàng)走廊，正是這一任務(wù)當(dāng)前及今后的重要工作方向。這條貫穿南北的大通道，不僅是一條交通要道，更是一條經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)大通道。

加州智慧城、華為大數(shù)據(jù)中心、川港合作示范園、聯(lián)想創(chuàng)新科技園、通威全球創(chuàng)新基地……如今的天府大道科創(chuàng)走廊沿線，眾多龍頭企業(yè)、優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目紛至沓來、落子布局。這意味著他們對(duì)眉山地處“雙圈”核心地帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)、對(duì)天府大道建設(shè)延伸帶來的交通服務(wù)便利的高度認(rèn)可。

“在天府大道眉山段的規(guī)劃建設(shè)中，預(yù)留了眾多通行路口，就是為了方便日后企業(yè)在沿線布局，助推眉山高質(zhì)量發(fā)展。”張凱表示，隨著“城市中軸線”再延伸，必將為眉山帶來更多更新發(fā)展機(jī)遇。

市域（郊）鐵路成都至眉山線、天眉樂高速公路開工建設(shè)……我市推進(jìn)重大交通項(xiàng)目的拼勁正在延續(xù)。今年，眉山在涉及鐵路、高速公路、干線公路、水運(yùn)航電、場(chǎng)站建設(shè)等領(lǐng)域的重大交通項(xiàng)目建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，“四橫五縱”鐵路網(wǎng)、“四橫八縱”高速路網(wǎng)、“五橫九縱八聯(lián)”快速路網(wǎng)正加速成型，全域現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)越來越完善便捷。

“一橋兩路”交通建設(shè)小場(chǎng)景，透視眉山交通發(fā)展大格局。如今，全市交通人正堅(jiān)決落實(shí)“九拼”工作部署，對(duì)標(biāo)任務(wù)、責(zé)任、進(jìn)度“三張清單”，奮戰(zhàn)100天，　奮力奪取全年勝。

來源丨眉山日?qǐng)?bào)社全媒體記者 　姚永亮　殷勇　萬(wàn)曉紅　李幸　張忠蘋　楊鵬　鐘燁　見習(xí)記者　馬易非