“今天坐的車空間大、噪音小、干凈衛(wèi)生，價格還降低了一半，從丹棱坐到我家門口只需要4塊錢，安逸得很！”7月1日，家住丹棱縣張場鎮(zhèn)河灣村村民何明珍驚喜地發(fā)現(xiàn)，從張場場鎮(zhèn)到丹棱縣城的班車由破破爛爛的小巴車變成了一輛輛寬敞干凈的電動公交車，四十幾分鐘的路途跑下來，完全沒有暈車的感覺。這是在七一建黨節(jié)之際，黨委政府給普通群眾送上的一份“大禮”。

事實上，不僅僅是張場鎮(zhèn)到丹棱縣一條線路發(fā)生了新變化，也不止是何明珍一位群眾感受到了新變化。在“奮進新征程、建功新時代”大學(xué)習(xí)大實踐大提升活動中，丹棱縣為解決“鄉(xiāng)村運輸服務(wù)不優(yōu)”等問題，堅持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體”的交通運輸服務(wù)理念，大力實施全域公交化工程，推動丹棱鄉(xiāng)村客運高質(zhì)量發(fā)展，提高城鄉(xiāng)居民均等化出行服務(wù)水平。

此項工程由丹棱縣交通運輸局等部門具體推動，依托縣國資全額投資的國有公司——丹棱縣大雅公共交通有限責(zé)任公司主體運營。經(jīng)過半年籌劃準備，7月1日，丹棱縣正式實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全域化。

全域公交化具體如何實施？

據(jù)介紹，首先是對現(xiàn)行城區(qū)公交線路進行優(yōu)化調(diào)整，合理配置車輛和運營班次，區(qū)別城市公交和城鄉(xiāng)公交運營模式。

其次，對丹棱至蒲江縣際班線客運，丹棱至楊場鎮(zhèn)、張場鎮(zhèn)、順龍鄉(xiāng)農(nóng)村班線客運進行公交化改造，購置新能源公交車實行公交化運行。

三是通過降低現(xiàn)行票價、延長發(fā)班時間等進行優(yōu)化改造，基本實現(xiàn)全縣城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村（社區(qū)）公交全覆蓋。

四是通過第三方機構(gòu)評估回購民營公司經(jīng)營的丹棱至蒲江、丹棱至楊場和張場的客運線路經(jīng)營權(quán)和車輛運營。

公交車行駛在鄉(xiāng)村路上。

全域公交化成功實施后丹棱群眾出行有哪些選擇？

據(jù)悉，目前丹棱縣公交運行線路達10條，日運行總里程約9000公里，日發(fā)班次450班，覆蓋全部縣域面積和人口。其中，1、2、3號線為城市公交，11、12、13號線為縣城至城郊興隆村、龍鵠村、宿場村的城鄉(xiāng)公交，14、15、16號線為縣城至張場鎮(zhèn)、楊場鎮(zhèn)、順龍鄉(xiāng)的城鄉(xiāng)公交線路，960號線為丹蒲城際公交（已于今年5月1日開通），運營時間為每天7：00-18：00。另外，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)的農(nóng)村小客運運行線路，根據(jù)實際情況開行定制公交解決群眾出行問題。

全域公交化實施后群眾關(guān)心的票價問題有何變化？

據(jù)介紹，目前，丹棱城市公交執(zhí)行現(xiàn)行的票價標準，全程實行1元通；城鄉(xiāng)公交根據(jù)運距實行梯次票價，城郊線路實行全程2元通票制，丹棱至楊場線全程票價為3元，丹棱至張場線全程票價為4元，丹棱至順龍線全程票價為3元；鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村（社區(qū)）的便民小客運定制公交在現(xiàn)行票價的基礎(chǔ)上下浮15%。 

“解決群眾出行難是重要的民生課題，丹棱縣投入大量資金實施全域公交化工程，通過國有化運營、優(yōu)化線路、下調(diào)價格等措施讓群眾切實感受到公交化帶來的便捷和實惠！”丹棱縣大雅公共交通有限責(zé)任公司負責(zé)人告訴記者，實施全域公交化，是丹棱縣以實際行動踐行“奮進新征程、建功新時代”大學(xué)習(xí)大實踐大提升活動要求的一個生動注腳。

來源丨眉山日報全媒體記者  羅俊涵